纵臂扭转梁式非独立悬架,也被称为拖曳臂式非独立悬架,是专为后轮设计的悬架结构。
其构造简洁明了:通过坚固的上下摆动式拖臂将车轮与车身或车架刚性连接,再借助液压减震器和螺旋弹簧实现柔性连接,从而有效地吸收震动并支撑车身。这种悬架的特征在于其圆柱形或方形扭转横梁连接左右车轮。目前,此种悬架系统广泛应用于国内众多A级以下汽车和低端SUV车型的后悬,因为它占用的车身空间相对较少,制造成本低廉,而且能够保持车身在行驶过程中的稳定性,防止外倾角发生变化。同时,减震器也不会因应力弯曲而加速轮胎磨损。
纵臂扭转梁式非独立悬架和扭力梁式非独立悬架在结构上有一定的相似性,但它们并不完全相同。纵臂扭转梁式非独立悬架的两侧车轮是通过两根纵向摆臂和后桥总成弹性连接的,而扭力梁式非独立悬架则是通过一根大扭力梁将两侧车轮连接在车身上。尽管这两种悬架都是
纵臂扭转梁式非独立悬架与多连杆独立悬架的区别有: 1. 结构体积不同,纵臂扭转梁式非独立悬架的结构比较简单,体积较小,占用空间较少。相比之下,多连杆独立悬架结构较为复杂,对车辆空间有一定的要求。 2. 制造成本不同,纵臂扭转梁式非独立悬架的
汽车悬架系统是汽车的重要组成部分,它对汽车的行驶性能和乘坐舒适性有着至关重要的作用。常见的悬架类型有纵置板簧式、纵臂扭转梁式非独立悬架、麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式独立悬架,它们各自有着优缺点。 纵置板簧式非独立悬架是一种简单的悬架系统,常