AT是一种自动变速箱,也被称为液力变矩器变速箱,因为其通过液力变矩器与发动机相连。液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮三个部分组成。AT变速箱的内部结构相当复杂,其中包含许多行星齿轮组,这些行星齿轮组是AT变速箱实现变速和变扭的关键。AT变速箱的优点在于其更高的可靠性和耐用性,同时换挡平顺性也更好。由于使用液力变矩器与发动机相连,当换挡时,液力变矩器内的变速箱油可以缓冲一部分震动和抖动。
AT变速箱的工作原理是通过液力变矩器来传递发动机的扭矩。液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的,其中泵轮和涡轮通过油液相连接,导轮则连接着发动机和液力变矩器。当发动机转动时,泵轮和涡轮也会旋转,从而产生扭矩。AT变速箱内部的行星齿轮组通过不同的组合方式来实现变速和变扭。由于液力变矩器的使用,AT变速箱换挡时的平顺性更好,同时也可以减少发动机的震动和抖动。
在汽车的传动系统中,AT变速箱和CVT变速箱是两种常见的类型,它们各自具有独特的特性和驾驶体验。 AT变速箱利用液力变矩器和行星齿轮组来实现换挡。这种变速箱具有多个固定的挡位,换挡过程相对较为明显。在换挡时,AT变速箱可能会产生一定的顿挫感
在汽车的世界里,变速箱的类型对于车辆的性能、驾驶体验以及燃油经济性等方面都有着至关重要的影响。AT和CVT变速箱是两种常见的自动变速箱类型,它们在结构、换挡感受、传动效率等方面各具特色。 首先,从结构上看,AT变速箱采用行星齿轮组来实现不同
7速双离合变速箱与8速自动变速箱(AT)在结构与工作原理上存在显著差异。其中,7速双离合变速箱拥有7个前进挡位,而8AT变速箱则配备8个前进挡位。它们的结构差异在于,双离合变速箱基于手动变速箱进行研发,而AT变速箱则是液力变矩器变速箱。 双