根据用户实测数据与官方参数综合分析,岚图FREE在日常通勤场景下的百公里电耗表现稳定在18.9–21.5 kWh/100km区间,与官方WLTC纯电工况能耗数据基本吻合。
一位行驶里程突破1000公里的车主实测数据显示: - 城市快速路为主、偶有拥堵路况下,单次平均电耗为 18.9 kWh/100km; - 日常使用中,电耗普遍维持在 20 kWh/100km 上下浮动; - 低至18.9 kWh/100km的能耗出现在动能回收调至最弱、空调使用适中的工况中,说明车辆电控系统具备良好的能量管理能力。
基于43–45 kWh电池容量(三元锂/磷酸铁锂可选),满电状态下纯电续航可达 120–130公里,满足绝大多数城市通勤需求,用户普遍实现“两天一充”。

| 影响因素 | 对电耗的影响 | 说明 |
|---|---|---|
| 驾驶模式 | 舒适模式 ≈ 自定义模式 < 运动模式 | 自定义模式关闭动能回收后,电耗上升约1–2 kWh/100km |
| 驱动形式 | 后驱单电机 < 四驱双电机 | 双电机版在城市工况中存在冗余驱动,导致电耗高于单电机版 |
| 充电习惯 | 夜间慢充(0.27元/度) | 电费成本约5–6元/次,通勤成本低于公共交通 |
| 环境温度 | 低温环境电耗上升 | 未提及冬季数据,但热泵系统未明确标配,低温能耗可能增加 |
岚图FREE的电耗水平在同级增程式SUV中具备竞争力,尤其在城市通勤场景下,其能耗表现优于多数竞品。尽管双电机版本动力更强,但在非越野或高速场景下,单电机后驱版的电耗优势更为明显,更适合日常代步用户。若追求极致能效与经济性,建议优先考虑单电机配置。整体而言,岚图FREE在能耗控制、充电便利性与使用成本方面,实现了良好的平衡。
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