双摇臂跟单摇臂有什么区别？

双摇臂和单摇臂是摩托车的两种不同悬挂结构，它们各自有不同的特点和优势。

优点不同

双摇臂的车最大的优点是灵活性强，适合在狭窄的场地行驶。而单摇臂的车身一般比双摇臂的要长，更适用于较长的道路。

特点不同

双摇臂的大臂由上下两根横梁组成，形成一个框型结构，而单摇臂则是中间设置的单横梁结构。单摇臂的结构制造简单，焊接后变形校正也容易，驾驶员的视野也更好。因此，轮式装载机通常采用单摇臂结构。

受力点不同

单摇臂只有一个受力点，受力更为均衡且更强劲。而双摇臂则不是。

售价不同

市面上大部分家用摩托车或中低端摩托车都采用双摇臂设计，因为结构相对简单，车辆制造成本较低，所以价格也相对便宜。而单摇臂一般只搭载在高端大排量摩托车上，这类车型的购买门槛较高，价格也较贵。

轮胎拆装便捷性不同

双摇臂的车辆需要拆卸两边的固定装置才能拆下轮胎，耗费较多时间和精力。而单摇臂车型最早是为了应对摩托车赛事而设计，只需拆卸一边即可。在日常保养和维护车辆时，单摇臂车型更加便捷。

钢性不同

由于单摇臂最初是为比赛而研制，参赛的摩托车排量大、车身重，还需要长时间高速运行，所以单摇臂在机加工的精度和材质方面要求较高。而双摇臂本身稳定性较强，所以不需要在材质方面下太多功夫。因此，在同级别车型中，单摇臂的车身钢性更高。

重量不同

由于单摇臂需要采用强度更高的材质，同时构造更加复杂，一般的单摇臂车型比双摇臂更重。而双摇臂车型则往往比较轻。