DOHC,全称Double Overhead Camshaft,即双顶置凸轮轴,是一种应用于汽车发动机的技术。这种设计相较于传统发动机,在扭力和功率方面都有显著提升。
在了解DOHC之前,我们首先需要知道发动机的基本工作原理,它包括吸气、压缩、爆炸和排气四个步骤。这四个步骤需要气缸的进气门和排气门进行精确的开关控制。而凸轮轴,就是负责这个开关动作的关键部件。
在SOHC(单顶置凸轮轴)设计中,进气门和排气门的开关动作都由一条凸轮轴来完成。而在DOHC设计中,则有两条凸轮轴分别负责进气门和排气门的开关动作。这种设计能够更精确地控制气门的开关时间,从而提升发动机的性能。
DOHC的主要优势在于,它能够根据发动机的转速调整气门的开关时间。在低转速时,DOHC可以提供充沛的扭力,使汽车起步更加迅速;而在高转速时,DOHC则可以提供更大的马力输出,使汽车加速更加迅猛。因此,DOHC技术常被应用于大排气量的高速引擎中。
值得一提的是,DOHC并不会增加汽车的油耗。相反,由于其能够更好地发挥引擎的动力,反而有可能提高汽车的燃油经济性。这也是DOHC技术受到众多汽车制造商青睐的重要原因之一。
五菱汽车在发动机的选择上,目前主要使用的是两款发动机,它们分别为1.2L和1.5L的P-TEC高效能发动机。这两款发动机都采用了先进的DOHC技术,拥有低油耗、低排放和高效率的特点。 1.2L发动机的最大功率为63kW,最大扭矩为116Nm
DOHC技术,即双顶置凸轮轴发动机,是当代汽车引擎技术的一项重要成果。这种设计将进气门和排气门分别布局在两个独立的凸轮轴上,不仅提升了发动机的机动性和稳定性,还显著降低了运行噪音。 通过多气门设置,DOHC发动机能够实现更为充分的燃烧,提高
DOHC与DVVT两者在技术和功能上存在显著差异。首先,就构造而言,DOHC(双顶置凸轮轴)设计具有两个位于汽缸体上方的凸轮轴,分别负责驱动进气门和排气门,这种布局有助于提高气门控制的精确性和响应速度。相比之下,DVVT(双可变气门正时技术