独立悬架和扭力梁的区别主要表现在舒适性方面。独立悬架在非独立悬架基础上增加活动机构,当左边骑坡时,右边受影响较小或不受影响。而非独立悬架在左边骑坡时,受杠杆原理支配,右边会受到一定影响。然而,独立悬架并非一定优于非独立悬架,调教水平也是决定舒适性的重要因素。雪铁龙大师调教出来的非独立悬架效果甚至超过了一般或中等的独立悬架。此外,底盘结构、悬挂结构、布局以及中分线的配重等因素也会影响舒适性。因此,与其说舒适性取决于悬挂等级,不如说更考验厂家的调教水平。
凯美瑞悬架的特点在于其采用了多种先进的独立悬架结构,以提升车辆的操控性能和乘坐舒适度。首先,凯美瑞的前悬架通常采用麦弗逊式独立悬架,这种设计结构简单,占用空间较小,能够有效减轻车身重量,提高车辆的操控性和舒适性。麦弗逊式悬架在直线行驶和转向
捷达VS5悬挂的材质采用铝合金,这种材质具备高强的强度、刚度和稳定性,同时还能减轻重量,确保足够的横向支撑性和减震效果。 捷达VS5是一款紧凑型SUV,前悬架采用了麦弗逊独立悬架,而后悬架则使用了多连杆独立悬架。这两种悬架都是独立悬架的典型
东南DX7悬架采用铝合金材质,这种材质具有高刚度和良好的稳定性,同时还能减轻车身重量,保证充足的横向支撑力和减震效果。 东南DX7的悬架形式为前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架。麦弗逊独立悬架结构简单,占用空间少,适用于前横置发动机的车型。