阿特金森循环发动机具有以下特点:
优点:
1. 高压缩比和长膨胀行程:活塞的做功行程比进气行程大,进气量相对减少。通过进气门关闭延迟,部分混合气体被推回到进气歧管中,每次进入燃烧室的理论空燃的混合气体量相对减少,做功行程增加,因此燃油经济性得到提高。缺点:
1. 部分负荷经济性好,全负荷动力性能差:阿特金森发动机是一种高压缩比、长膨胀行程的内燃机工作循环,虽然在部分负荷时利用进气回流使进入气缸的部分混合气流会进气管,以增大节气门开度降低节流损失,采用远高于正常汽油机的压缩比以提高热效率,但长的膨胀行程会导致废气带走的能量减少,同时由于压缩比过高不能使充气效率过高,整机动力性能差。由于循环膨胀冲程增加过大,实现起来存在很大的技术难度,需要借助特殊的曲轴和连杆系统来实现。
本田的2.0升阿特金森发动机是汽车界的一款杰出动力单元,广泛应用于本田的多款混合动力车型中,如雅阁、皓影、CR-V和奥德赛。这款发动机的最大亮点在于其自吸式设计,可输出107千瓦的最大功率和175牛·米的峰值扭矩。 当与电动机结合时,整个混
有效利用燃油产生的能量是提高发动机效率的关键。从19世纪末的阿特金森循环到20世纪40年代的米勒循环,这两种循环通过改变压缩比和膨胀比,为提高燃油经济性提供了新的途径。然而,压缩比不可能无限提高,因此提高膨胀比成为了一种解决方案。 阿特金森
雷克萨斯CT200h混合动力系统的工作原理非常独特。在车辆启动时,电路系统会自动接通,这意味着低速起步时,发动机不需要启动。相反,系统利用储存在蓄电池内的电能来驱动电动机,从而轻松地将车辆移出停车位。这一过程不仅安静,而且不会消耗任何汽油。