轴间差速锁能转弯吗？

轴间差速锁确实能在车辆转弯时发挥作用。

差速锁，按其锁止方式，主要包括强制锁止式、高摩擦自锁式、牙嵌式、托森式以及粘性耦合式。

强制锁止式差速锁，它在普通对称式锥齿轮差速器上设置了差速锁，这种类型的结构简单且易于制造，同时具有较高的转矩分配比率。但需要注意的是，它的操作相对不便，通常需要在停车状态下进行。

高摩擦自锁式差速锁，则包括摩擦片式和滑块凸轮式等结构。其中，摩擦片式差速锁利用摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来实现差速器的锁止。这种差速锁不仅结构简单，而且工作平稳，因此在轿车和轻型汽车上应用最为广泛。

牙嵌式差速锁通常在中重型货车上使用，而托森式差速器则是一种新型的轴间差速器，它采用了蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理。由于其结构紧凑且传递转矩可变范围较大，因此被广泛应用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差速器。

粘性耦合式差速器是一种特殊类型，部分四轮驱动轿车上采用它作为差速器。这种差速器使用硅油作为传递转矩的介质，当两车轴的转速差过大时，硅油的温度会急剧上升并推动摩擦叶片紧密结合，从而实现差速器的锁止。