本田CVT变速箱采用钢带作为传动介质。这种设计选择主要基于钢带传动的优越性能。首先,钢带传动能够通过调整带轮的大小来改变传动比,从而实现更平顺、无级的变速体验。其次,钢带具有较高的强度和耐久性,能够承受更大的扭矩,确保变速箱在长期使用过程中的稳定性和可靠性。
此外,本田在CVT钢带的研发上拥有独特技术,使其与自家车型实现完美匹配,进一步提升了变速箱的性能和寿命。例如,在本田九代雅阁等车型中,CVT钢带展现出了卓越的扭矩承受能力和耐用性。
值得注意的是,虽然链条在某些方面具有一定优势,但总体来说,钢带在CVT变速箱中的应用更为广泛和成熟。这得益于钢带在传动效率、噪音控制和成本等方面的综合优势。
本田的CVT变速箱在质量方面表现出色,尤其在与同级别日系品牌相比时。本田在无级变速箱领域的研发能力十分强大,其CVT变速箱相较于传统的AT变速箱,具有更高的燃油经济性。尽管本田最新款CVT变速箱的使用寿命为30万公里,稍低于双离合变速箱的5
18年凌派搭载的是CVT无级变速箱,这款变速箱由本田自家生产,具有出色的平顺性和舒适性。 这款CVT变速箱通过改变钢带与锥轮之间的接触半径,实现了无级变速,确保了换挡过程的平滑流畅。凌派的车身尺寸长度为4756mm,宽度为1804mm,高度
本田的CVT变速箱可以承受激烈的驾驶,因为它具有卓越的性能和强大的金属材料。CVT,即连续可变传动系统,与传统的有级变速器不同,它提供了无缝的加速体验,从而实现了良好的燃油经济性、动力性和驾驶平顺性,同时降低了排放和成本。 本田的CVT变速