皮卡作为私家车并未广泛流行,主要受到以下因素影响:
1、汽车文化偏向:中国的汽车文化长期以来偏向轿车发展,轿车被视为有钱人的代步工具和身份象征。相比之下,皮卡这种兼具轿车和货车特点的车型,在国内市场的认知度较低。尽管近年来皮卡市场表现有所提升,如长城皮卡销量突破13万辆,但仍未改变皮卡市场相对较小的现状。
2.、消费观念与成本考量:国内消费者普遍认为皮卡主要用于拉货,外观不够时尚,不符合家用车的审美需求。此外,皮卡油耗相对较高,对于注重节油的国内消费者来说,这也是一个不小的考虑因素。特别是在油价不断上涨的背景下,皮卡的油耗成本让许多家庭望而却步。
3、实际需求有限:虽然中国人口众多,但真正需要购买皮卡的消费者比例并不高。对于上班族来说,地铁等公共交通可能是更主要的出行方式;而对于生活在农村的百姓来说,收入较低限制了他们的购车选择,即使需要运送货物,也可能会优先考虑价格更为实惠的农用车。因此,皮卡车的实际需求量相对较小,主要集中在建筑工地和批发市场等特定领域。
江铃宝典曾连续七年成为国内柴油皮卡销量冠军,它在那个年代的辉煌,至今令人难忘。江铃宝典与五十铃合作推出的经典力作,搭载了五十铃经典的4JB1柴油发动机,并且秉承了五十铃的设计理念与品质,成为国内皮卡市场中的明星车型。宝典在2013年进行了一
2020年,上汽大通T60皮卡的销量表现出色。全年,上汽大通皮卡的“双子星”T60和T70共销售了27861辆,同比增长了5.16%。 具体到月份,2020年4月,上汽MAXUS T60批售量为1487台,终端销售量为1390台,批售量环比
丰田坦途皮卡在二手市场上的保值率表现非常出色。根据多个实际案例,一辆2011款行驶了14万公里的坦途车商给出的价格竟然可以达到26万元。而在美国二手车网站iSeeCars的研究中,坦途的5年保值率高达64.1%,在保值车型中排名第三。尤其新