拆开比亚迪汉的前杠皮,露出的是和车身同色的红色防撞钢梁,钢梁中部有一道较深的凹陷设计,强度相比于普通的平面材料更高,抗扭性更强。比亚迪汉将机舱全部覆盖上了塑料盖板,拆开塑料盖板,机舱内部布局比较充裕,电机与水箱之间还有很长的缓冲区域,结构稳定。
比亚迪汉的车身结构采用了B级车的设计,车身尺寸为4980(4960)/1910/1495mm,轴距为2920mm。前脸设计上,使用了封闭式的设计方法,简洁大气。另外不同于以往车型,新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计,让车头姿态更低,搭配横向线条,让整个车头有着非常低趴的视觉效果。
总的来说,比亚迪汉的车身结构非常稳定,采用了高强度的防撞钢梁和塑料盖板,让整个车身更加安全可靠。同时,车身尺寸和轴距的设计也使得汉在B级车市场上具备了很高的竞争力。
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在过去的5月份,比亚迪第100万辆新能源汽车正式下线交付,标志着比亚迪成为首个完成100万辆新能源乘用车下线的中国车企。比亚迪用25年的时间,从电池原材料到整车制造,实现了全产业链的“自给自足”。如今,比亚迪在DM-i超级混动技术领域,取得