在汽车排气系统中,三元催化器是最为重要的机外净化装置之一,它可以将汽车尾气中的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
三元催化器的组成包括壳体、减振层、载体和催化剂涂层四个部分。
壳体通常由不锈钢制成,以防止氧化皮脱落导致载体堵塞。
减振层一般由衬垫或钢丝网垫组成,起到密封、保温和固定载体的作用。为了防止振动和受热变形对载体造成损害,衬垫通常由膨胀云母和硅酸铝纤维组成,最后用粘接剂粘合。
载体通常由蜂窝状的陶瓷材料制作而成,也有使用金属(含不锈钢)材料的。
催化剂由铂、铑、钯等贵金属组成,涂喷在载体上构成净化剂。
虽然没有三元催化器,汽车仍然可以正常行驶,但是没有催化器的汽车尾气排放将严重污染环境,因此三元催化器是保护环境的重要组成部分。
判断三元催化器是否堵塞是汽车保养中的一项重要任务。以下是五种判断方法: 首先,可以检查三元催化器前后氧传感器的电压是否一致。如果电压一致,这可能表示三元催化器已经堵塞。 其次,将手伸到排气管处,观察是否有气流。如果没有感觉到气流,这可能意味
三元催化器堵塞是日常维修中常见的问题,它会导致排气不畅,加速发闷,并可能点亮发动机故障灯。然而,一些车型并未设置故障灯,因此在没有准确判断前,我们不会轻易建议车主更换三元催化器。在视频中,拆下前氧传感器,然后进行提速测试,与之前提速状况对比
尾气排放不达标是汽车年审中常遇到的棘手问题,这不仅会让车主感到迷茫,还会带来一系列的困扰。为了解决这个问题,需要具体问题具体对待,才能有效提高尾气排放的通过率。 首先,对于汽油车来说,如果尾气排放不达标,可能是因为车辆没有预热好。汽油车的尾