带传动打滑首先发生在小带轮上。
接触弧是带传动的重要组成部分,它包括滑动弧和静弧两部分,其中滑动弧指的是带在接触时发生相对滑动的部分,而静弧则指带在不传递载荷时的部分。在带传动中,静弧始终位于主、从动轮的开始部分,而滑动弧则位于带离开主、从动轮的那一部分。
当带不传递载荷时,滑动角为零,随着载荷的增加,滑动角逐渐增大,而静角逐渐减小。当滑动角增大到带轮包角时,达到极限状态,带传动的有效拉力达到最大(临界)值。如果工作载荷继续增大,带与带轮间就会发生显著的相对滑动,即产生打滑。
由于带在大轮上的包角总是大于在小轮上包角,因此带传动打滑总是首先在小带轮上发生。
张紧轮的安装位置是在带的松边。具体来说,张紧轮应位于带的松边,以避免安装在紧边时所需的张紧力过大,同时减少张紧轮跳动的情况。张紧轮通常安装在松边的内侧,尽量靠近大带轮,以确保小带轮的包角不会减小过多。这样可以有效地保持V带传动的正常运行。
张紧轮是带传动系统中的一个重要组件,主要用于在带的中心距无法调节时,通过张紧带,确保其正常运行。它的工作原理是利用摩擦力使带与皮带轮之间产生足够的张紧力,从而防止带在运转过程中因拉伸而变得松弛,进而避免打滑现象的发生。 张紧轮内部结构复杂,
当遇到传动装置故障时,正确的排查方法至关重要。首先,对于带传动装置,清除传动带表面的污垢后启动发动机,观察有无尖叫声。若声音消失,那么问题很可能在于传动带。将传动带湿润后再启动,如果异响消失,那么问题依然在于传动带,否则可能是张紧轮的问题。