EA888发动机的优点是采用了FSI技术,这种技术改变了传统的燃油喷射方式。以往,油气在进气歧管中先混合,然后再注入发动机气缸进行燃烧,而FSI缸内直喷发动机则根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内,并实现分层燃烧和稀薄燃烧。这种燃油喷射技术能够获得更高的功率和低转速大扭矩的输出,发动机的动态响应也变得更加直接。
FSI缸内直喷发动机可以根据不同的情况采用两种喷油模式,即分层喷油和均匀喷油模式。在匀速前行驶的情况下,FSI控制的行车电脑会发出指令,精确地对汽缸内进行喷油。由于此时汽车并不需要很大的动力,所以只有少量的燃油喷出并集结在火花塞附近,高浓度的燃油充分燃烧后得以充分释放能量,这就是车主常说的分层燃烧。
在更换三代EA888的水泵后,如果发现风扇常转,这通常意味着发动机内部存在故障。更换水泵后,风扇持续运转,可能是由于冷却液循环系统未能正常工作,导致发动机温度过高。此外,发动机控制系统出现问题,如冷却系统故障、传感器异常或电子控制单元故障,
ea888 dbf和dkv之间的主要区别在于动力级别和排放标准。 dbf型号的发动机主要针对中国市场设计,目的是为了替代之前的1.8L排量发动机,通过优化设计来提升动力性能并降低成本。与之相比,dkv型号则广泛应用于大众、奥迪和斯柯达等汽车
最新的第三代EA888 1.8T发动机已经配备在了大众和奥迪的多款车型中,例如帕萨特、速派、凌度和辉昂等。而排量更大的2.0T发动机同样被安装在这些车型的顶配版本中。可以说,全球市场上大众、奥迪和斯柯达三大品牌的几乎所有在售的2.0T车型都