串联式混合动力系统中,内燃机并不直接驱动车辆,而是先驱动发电机进行发电。
这些产生的电能会被传输并储存在蓄电池中,之后再供给电机,由电机将电能转换为动能来驱动汽车。这个过程中,蓄电池起到了类似于蓄水池的调节作用,它平衡发电机产生的电能和电机消耗的电能,确保车辆稳定、高效地运行。
值得注意的是,这种电力系统在公共交通领域应用广泛,但在私人汽车中相对较少见。
在这种布局中,发动机和电动机根据车辆的行驶状态来分配动力,发动机主要负责提供车辆的低速大扭矩需求,而电动机则主要用于加速和高速巡航等工况,通过优化不同工况下的动力需求,串联式混合动力系统能够实现更高的燃油经济性。
插电式混合动力系统主要分为并联式混合动力、混联式混合动力和串联式混合动力(也称增程式电动)。 并联式混合动力系统是一种在传统燃油车基础上增加电动机、电池和电控设备的系统。它通过电动机和发动机共同驱动车轮。当电动机单独驱动车轮时,它充当电动机
探索汽车界的绿色革命:串联式混合动力的奥秘 串联式混合动力系统(Hybrid Series System)是汽车技术领域的一项创新解决方案,它以独特的方式结合了内燃机和电动技术。其核心原理在于,内燃机首先通过发电机将机械能转化为电能,这个过
深入探索串联式混合动力的奥秘 串联式混合动力系统,作为一种创新的汽车动力解决方案,其核心理念在于巧妙地结合了内燃机与电动系统的协同工作。它的工作原理是这样的:内燃机并非直接驱动车轮,而是首先驱动发电机,这个过程类似于通过内燃机为电池“充电”