我国空中加油机轰油杠六有什么改装

我国的轰油-6空中加油机，是在轰-6D的基础上进行重要改装而成的，标志着我国在空中加油技术领域的重大突破。

轰油-6采用了先进的软管加油技术，其翼下加装的两个软式加油吊舱，使其具备了同时为两架战斗机提供空中加油的能力。在载油量上，轰油-6拥有出色的性能，最多可携带高达37吨的燃油，并能向其他飞机输送18.5吨的燃油，这大约足够4架歼-8D战机使用。在加油过程中，对接操作主要依赖于仪表指引和目视控制，而加油吊舱则装有指示灯，以确保加油过程的安全和准确。

在导航系统方面，轰油-6装备了两套互为备用的惯性导航系统，确保了飞行的稳定性和精确性。此外，还加装了两套塔康导航系统，这一系统在空中测距、对地近程导航以及定向等方面发挥了重要作用，进一步提升了轰油-6的导航性能。

轰油-6的发展历程充满挑战与创新。作为我国自主研制的第一款空中加油机，轰油-6的成功研制与列装，填补了我国在这一领域的空白。在80年代初中期，空中加油机在多场空战中展现了巨大作用，我国也认识到了空中加油机的重要性。最初，我国曾考虑从英国引入技术改装运-8为加油机，但由于运-8的飞行速度与歼-8D等战机不匹配，最终选择了轰-6作为改装平台。

自1991年首次与歼-8战斗机成功对接以来，轰油-6不断在实战化训练中积累经验。1995年，轰油-6开始批量生产并服役于部队，为我国一线飞行部队提供了重要的空中加油保障，有效解决了空中加油难的问题。