在纽北赛道上,单圈成绩虽然是重要的指标,但我更关心电动车能否完成2圈或3圈的挑战。因为纯电动车的峰值功率和峰值扭矩是由电机和电机控制器硬件设计决定的,而纽北赛道的长距离、多弯道和高速要求车辆具备更高的极限性能。因此,对于普通消费者来说,单圈成绩并不具备太大的参考价值。只有当车辆的具体数据公布出来时,才能更准确地评估其性能。
为什么电动车在上坡时会显得没力气?这个问题可能让很多车主感到困惑。其实,电动车在上坡时没力气,主要是由于能量消耗和电机效率的影响。当车辆爬坡时,需要更多的能量来克服重力,而电池的电量是有限的,因此在上坡时,电动车的动力输出会受到限制。此外,
极氪001在纽北的速度能否超越一些对手,需要具体分析。极氪001 FR在浙江国际赛车场表现出色,以1分37秒041的成绩超越了兰博基尼Aventador SVJ此前的成绩。 然而,在上海国际赛车场,保时捷Taycan Turbo GT以2分
极氪001在纽博格林北环赛道上的最佳圈速7:16是在特定条件下创造的。 首先,这是一台基于极氪001改装的不可上路版本,由西班牙电动赛车供应商QEV Engineering协助完成。除了转向系统保持原厂配置,其他部分都进行了优化。动力方面也