宝马UNI-V的性能表现和驾驶体验

UNI-V这款车凭借其出色的设计和强劲的动力性能，深受大家的喜爱。对于这款车，许多人想要深入了解，那么它值得入手吗？有人想知道零百加速表现，有人想了解油耗表现，还有人想了解实际驾驶体验。让我们来一次试驾体验，看看它的表现如何。

零百加速表现

UNI-V搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合，官方给出的数据最大马力188匹，最大扭距300牛米。在赛道模式下，我们进行弹射起步测试，2000转左右弹射起步，MC6轮胎的抓地力还不错，但还是有些许打滑。经过5轮测试，UNI-V的零百最好成绩为7.32秒，确实给了我们不小的惊喜。这表明它不仅有好看的外观，还有不错的动力表现。

市区驾驶质感

在市区内行驶时，车在大部分时候是在一档至三档之间徘徊，如果换挡产生顿挫感，那车里的人就会感到难受。但UNI-V在这方面的表现还不错，只要你不深踩油门，就不会有明显的顿挫感。即便我们是在开启AUTOHOLO的功能时，在等红绿灯起步时，轻点油门车子也不会有窜出去的感觉。方向盘的精准度和灵敏度也还不错，转向力度可以通过中控屏幕调节大小，但即便调到最大，方向盘也只是变得稍微重一些，没有高级的阻尼感。

时速提升后的表现

当时速提升到70公里每小时，转速大概在2000转左右，这个时候想要超车依然随心所欲。此时用十喇叭的索尼音响，放首歌会很愉快。但需要注意的是，这是顶配才有的享受。在坑洼路面上，悬架的中后段调节还不错，不会很颠，但在过细碎路时，细小的震动还是能感觉到。如果UNI-V定位的是影豹那样的轿跑，底盘调校可以更硬朗一些，可能会更受欢迎。

油耗表现

市区红绿灯居多情况下，表显综合油耗为7.5升每百公里，但正常开的话，油耗能控制在7个油左右。这个油耗可以作为一个参考。总的来说，这款车的动力很强，在这个级别里绝对是上游的水准。

车机系统和缺点

车机系统做得很好，屏幕清晰反应快，耳像并线辅助遥控泊车和前碰撞预警等功能可以在中控屏幕内手动调节，还支持手势控制和驾驶员监测。但缺点也很明显：第一个是自动启停速度反应较慢，第二个是NVH（噪音、振动和粗糙度）做的一般，胎噪和风噪都比较大。起指导价在10.89万起，但全国最低价为9.26万，算一下还是有接近1万左右的优惠力度。结合产品力来看，性价比还是有的。

总结

综上所述，宝马UNI-V在性能表现和驾驶体验方面都有不错的表现，特别是在动力性能和外观设计方面。对于购车者来说，它是一个值得考虑的选择。