新干线e5和h5的区别

新干线E5系和H5系电力动车组分别是东日本旅客铁道（JR东日本）和北海道旅客铁道（JR北海道）所使用的10节车厢的新干线车辆。E5系是为了配合东北新干线全线通车及隼号班次投入运营而购置，而H5系则是为了北海道新干线初段开通而引入。

E5系电力动车组是为了实现东北新干线最高时速320km/h的目标而研制的，自2011年3月5日起开始商业化运营，被定位为E2系的后继车辆。其制造成本较高，但获得了日本铁道友之会蓝丝带奖的认可。在商业运营后，E5系也陆续投入了东北新干线的其他列车班次的运营。

与E5系相比，H5系在机电设备上与其完全相同，但在外观、车内装潢、车号编码等方面略有差异。H5系是JR北海道首款跟随JR东日本以公司管辖范围名称首字母冠号之车系，于2016年3月26日随着北海道新干线新青森-新函馆北斗段的开业而投入运营。