一辆F1赛车的价格大约在112万欧元左右,但这只是组装一辆可以驾驶的赛车的价格。
如果要让赛车参加比赛,还需要大量的配件和后勤支持,全年参展费用总额为916万欧元。当然,这只是基本成本。
如果再加上科研、设计、风洞实验(甚至风洞实验室的费用)和公私试验费用,这些数字至少要翻一番。此外,如果F1赛车真的上了赛道,还需要向国际汽联缴纳3680万欧元的押金。因此,F1赛车可以说是一项非常昂贵的运动。
各车队的预算和收入情况也各不相同。法拉利在2015年的预算为2.95亿英镑,包括发动机成本,收入也为2.95亿英镑,收支平衡。而梅赛德斯车队的预算为2.3亿英镑,不包括发动机成本,收入也为2.3亿英镑,收支平衡。
威廉姆斯车队在2015年的预算为1.1亿英镑,收入也为1.1亿英镑,损失3000万英镑。迈凯轮车队的预算为1.8亿英镑,收入为1.6亿英镑,损失3000万英镑。印度力量车队的预算为1.1亿英镑,收入为1.05亿英镑。莲花车队的预算为1亿英镑,收入为9500万英镑。
庄园赛车车队的预算为6000万英镑,收入为6000万英镑,损失了5800万英镑。索伯车队的预算为9000万英镑,收入为8500万英镑,损失了500万英镑。
而获得年度车手和车队冠军头衔的梅赛德斯则以每分35万英镑的效率排名最高,威廉姆斯队以每分43万英镑的效率排名第二,印度力量队以每分131万英镑的效率排名第三。
除了具体排名,还存在一些隐藏的现象。去年十支球队的投资达到了13.95亿英镑,每支球队的平均投资约为1.4亿英镑。然而,只有四支车队(梅赛德斯、法拉利、红牛和迈凯轮)的投入超过了这个数字,这意味着F1内部确实存在分配不均的情况。
此外,F1管理公司FOM将在年底派发总计约6亿英镑的股息。10支队伍将根据积分、参赛年份和相关协议进行分配,剩余费用需要车厂投资和出售赞助商解决。
总的来说,F1赛车是一项非常昂贵的运动,需要大量的资金支持,而车队之间的预算和收入也存在巨大的差异。在未来的比赛中,车队之间将竞争激烈,谁能获得更多的积分和赞助将成为关键。
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