速腾的底盘高度设计为108mm,这样的设定旨在平衡车辆的操控性与通过性。
新款速腾采用了前麦弗逊悬架与后多连杆悬架的组合,这种配置在确保驾驶响应迅速和操控稳定的同时,也简化了结构,优化了空间利用,并有助于控制制造成本。
麦弗逊式独立前悬架的特点在于,当车轮上下运动时,减震器的下支点会跟随横摆臂移动,从而导致主销轴线的后倾角和内倾角发生变化。
因此,为了保持车辆的稳定行驶,可能需要定期进行四轮定位调整。
在速腾的底盘布局中,汽油滤芯被安置在车底右侧油箱的前方。这种外置式设计不仅降低了制造成本,而且在维修更换时提供了更大的便利。
此外,速腾的车头底部装有扰流设计的塑料护板,护板上设有通风孔,以优化空气动力学性能。
虽然护板的覆盖面积有所限制,但其两侧的大面积护板覆盖有效地减少了行车时的空气阻力,并为车底管路提供了额外的保护。
速腾底盘异响的通病主要包括传动系统故障、轮胎问题、零部件干扰、松动件、传动轴问题、橡胶件老化、底盘部件问题、刹车片损坏、悬挂和减震器故障、车轮轴承损坏、减震弹簧变形、减震压力轴承老化、底盘零件老化和减震器故障等。 传动系统故障包括驱动轴、主
2017款速腾的底盘相对较低。具体来说,在满载情况下,其最小离地间隙仅为108毫米,这意味着车辆在行驶过程中可能会遇到一些挑战。 尽管如此,速腾的底盘平整性相当不错,发动机下护板和底盘两侧护板齐全,隔热性能良好,前后覆盖完整,油路管线隐藏得
速腾底盘的表现如何?是否会显得过低? 国产版的速腾MK系列的第六代车型底盘质感和高级感比较强,处理震动的感觉比较有跨级的高级感。然而,整体操控性、底盘响应性、转向的特性、车尾跟随性等方面并不算上乘,最高时速也谈不上优秀。这款车的底盘给人的感