喷油量控制的依据是发动机的目标

发动机在不同工况条件下运转时，对混合气浓度的要求也不同，因此喷油量的控制方式可分为启动喷油量控制、运转喷油量控制、断油量控制以及反馈控制。

1.启动喷油量控制

在发动机启动时，ECU根据发动机水温、进气温度以及启动转速计算出一个固定的喷油量。在冷车启动后，为了保证发动机稳定运转而不熄火，ECU会增加喷油量。冷启动控制方式包括起动后增量和暖机增量，起动后增量的大小取决于发动机的温度，而暖机增量的大小决定于水温传感器所测得的发动机温度。

2.运转喷油量控制

ECU主要依据进气量和发动机转速来计算喷油量，并参考节气门开度、进气温度、发动机水温、海拔高度及怠速工况、加速工况、全负荷工况等运转参数来修正喷油量，以使发动机获得最佳浓度的混合气。ECU会按照一定的增量比适当增加喷油量，以提供稍浓于理论混合比下的混合气。在大负荷工况下，ECU会根据节气门位置传感器测得的节气门开度来决定喷油量。

3.断油量控制

在一些特殊工况下，ECU会暂时中断燃油喷射，以满足发动机运转中的特殊要求。断油控制方式包括超速断油控制、减速断油控制、溢油消除和减转矩断油控制。这些控制方式都是由ECU根据节气门位置、发动机转速、冷却液温度等参数综合判断后执行的。

4.反馈控制

ECU会根据爆震传感器、氧传感器等传感器检测到的信息来对喷油量进行反馈控制，以保证发动机获得最佳浓度的混合气。

总之，发动机喷油量的多少主要由ECU控制，根据进气量、发动机转速、运转参数等来计算喷油量。ECU会根据不同的工况条件采用不同的控制方式，以使发动机获得最佳的混合气浓度，从而提高发动机的性能和经济性。