汽车一体化压铸是什么意思

汽车一体化压铸是一种采用大吨位压铸机将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再次成型为1-2个大型铝铸件的技术。

通过这种技术，车身可以实现轻量化，从而节省人工和机器成本、提高效率和生产规模。此外，一体化压铸还可以缩短供应链、整车的制造和运输时间。

一体化压铸的优势主要体现在成本低、生产效率高和轻量化。在成本方面，生产周期短、前期投入较少，可大幅减少涂胶工艺环节，压铸废品、流道等可再次熔炼，材料利用率高达90%，远高于冲压。此外，一体化压铸还可以减少电池装机量，因为钢换铝会使车身成本增加的6.6倍。在轻量化方面，能耗低、能够延长续航，减轻车身重量约20%，同时车身生产车间占地面积减少30%以上。

要实现一体化压铸，需要使用免热处理的铝合金材料和大型压铸机。其中，合金材料必须使用免热处理的铝合金材料，成为汽车大型压铸件制造中的一个重要技术壁垒。立中集团是国内最大的中间铝合金生产企业之一，取得免热处理专利，研发的免热处理合金材料实现了汽车零部件在一体化、大尺寸、薄壁、结构复杂和热处理易变形的新能源车结构件上的“铝代钢”材料替代，打破国外企业在该领域的产品和技术壁垒。

压铸机和压铸模具是压铸生产的核心设备。大型压铸机要求锁模力至少大于6000t，目前掌握此类重型压铸机的A股上市公司只有伊之密。由于压铸机单价过高，存在较高进入壁垒，未来可能会是四分天下的格局，力劲(供货特斯拉)、伊之密、海天和德国布勒(全球第一)。公司目前已完成7000t级的内部调试工作，同时与一汽集团达成SUV车身底盘后端1/3改造合作协议，预计6月下旬开始生产，等调试完约4个月时间。

在压铸模具行业，竞争较为分散，目前国内没有以压铸模具为主业的上市公司。而在中游，铝铸件供应商拓普集团和文灿股份分别承担了汽车零部件领域的压铸件生产和销售。拓普集团2022年2月25日，国内首个基于7200t巨型压铸机正向开发的一体化超大压铸车身后舱正式量产下线，实现了15%-20%的减重效果，也是目前汽车零部件领域已知最大的一体化铝合金压铸件。而文灿股份主要从事汽车铝合金精密压铸件的研发、生产和销售，模具自制能力行业领先，产品主要应用于中高端汽车的发动机系统、变速箱系统、底盘和制动系统、车身结构件等，是国内少数可批量供应奔驰、蔚来、特斯拉等主机厂车身结构件的tier1。

总之，汽车一体化压铸是一种通过大吨位压铸机将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再次成型为1-2个大型铝铸件的技术，它能够实现车身轻量化、节省成本、提高效率和生产规模，并缩短供应链、整车的制造和运输时间。