2023年,北京市针对新能源小客车指标的政策有了一系列新的调整。
首先,在年度配额上,新能源指标额度达到了7万个,相较于普通指标的3万个,显示了新能源车型在摇号中的优势地位。
在具体配置比例上,新能源小客车指标中,家庭和个人指标额度共计63600个,其中家庭指标额度占比高达70%,这体现了政策对无车家庭的倾斜。
此外,单位指标额度和营运指标额度也有所规定,分别为3600个和2800个。
关于摇号政策的放宽问题,实际上,新政主要是对部分用户的摇号进行了优化,总体上看,号牌指标并没有放宽。
考虑到北京市的汽车保有量已经非常高,放宽政策可能会导致交通拥堵问题进一步加剧。
在2023年的车牌新政中,还有一些值得关注的变化。例如,增加了以家庭为单位申请指标配置渠道,并赋予无车家庭更高的中签概率。
此外,指标配置频次也有所调整,由每月申请改为每年集中申请,配置次数也相应减少。
另外,政策还鼓励存量车“油改电”,并对更新指标的申请时限进行了取消。
同时,一人只能选择一个更新指标,多余车辆可以向符合条件的亲属转移登记。这些措施旨在更合理地分配和管理车牌资源。
总的来说,2023年北京市的新能源小客车指标政策在保持总体稳定的基础上,进行了一系列细化和优化,以更好地满足市民的出行需求。
在北京,插电式混合动力汽车可以购买,但这类车型在北京限行。想要购买插电式混合动力汽车的消费者需要先通过摇号方式获得相应的购车指标。值得注意的是,尽管插电式混合动力汽车悬挂的是“新能源车专用号牌”,它们仍然受到尾号限行措施的影响。 这一政策反
在北京,插电式混合动力汽车的购买确实有一定的限制。尽管插电式混合动力汽车属于新能源汽车范畴,包括在纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车之内,但在北京地区,只有经过摇号获得相应指标后,才能购买这类车型。 值得注意的是,尽管插电式混合动
在北京,新能源汽车指标的使用有一定限制,这主要源于城市的特殊情况和政策规定。根据《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》的修订内容,北京市的新能源小客车指标是专为纯电驱动小客车,也就是纯电动汽车设立的。因此,插电式混合动力汽车在北京市并