在汽车安全碰撞测试中,我们通常看到的是轿车和SUV车型,而MPV车型却很少被提及。是不是MPV天生就比轿车和SUV更安全呢?其实不是,相反,MPV要做到和轿车以及SUV那样的安全性,往往更难。因此,很多MPV虽然看起来很大很强壮,但实际碰撞成绩却一般。
不过,上汽推出的荣威iMAX8却是一个例外。作为荣威品牌的首款MPV,iMAX8在中保研碰撞测试中取得了最好的成绩,成为了“中保研最安全MPV”。那么,iMAX8到底靠哪些安全黑科技赢得了这个称号呢?
除了全方位的强大被动安全技术,iMAX8还搭载了丰富的主动智能安全科技,包括3个毫米波雷达、6个摄像头以及12个超声波雷达,可实现主动刹车、后方十字交通报警、车道保持辅助系统、变道辅助等智能主动安全功能。这些技术的结合,让iMAX8在安全性能方面取得了优异成绩,远远超过了一众合资主流MPV,如别克GL8和本田奥德赛等。
荣威iMAX8的超强安全性能并非偶然,它采用了全方位立体化的主被动安全技术,为乘客提供了全方位的保护。在iMAX8的保护下,消费者可以更加放心地选择它,相信会有越来越多的人爱上并拥有它。
本田飞度在中保研的碰撞测试中表现优异,综合得分率达到了87.8%,达到了“五星级”标准,彰显了其卓越的安全性能。在乘员保护方面,飞度得分率为87.55%,虽然略低于75款车型的平均得分率,但依然优于大多数车型。特别是在主动安全和行人保护方面
大众帕萨特的安全性一直备受争议,尤其是在经历了中保研的最差评级后,人们对帕萨特的安全性产生了担忧。然而,事实证明,类似速腾断轴门、本田机油门等事件并没有对相关车型产生持久的负面影响。因此,帕萨特虽然经历了中保研的最差评级,但其在国人中型商务
今天我们要探讨的是中保研成绩不佳的别克昂科威S,特别是1.5T车型的性价比问题。别克昂科威S作为一款全球化中型SUV,在基础结构安全性方面表现出色,但在辅助安全系统方面仅获得M的评价,令人感到意外。那么,作为一款1.5T的车型,昂科威S是否