cma架构什么水平

‌CMA架构是‌吉利和‌沃尔沃联合开发的模块化架构，具有高度灵活性和可扩展性。

模块化造车的出现对汽车行业带来了巨大的变革和推动，就像当年福特发明流水线生产方式一样。而作为模块化造车的鼻祖，大众集团的MQB模块化平台成为了行业的代表。在2012年，大众推出了MQB平台的首款量产车第三代奥迪A3，同年丰田提出了TNGA架构，吉利也提出了CMA架构。三年后，2015年，丰田TNGA架构下首款量产车第四代普锐斯诞生。两年后，2017年，吉利CMA架构首款量产车领克01也应运而生。如今，模块化造车已经成为一个百家争鸣的时代，而MQB、TNGA和CMA也成为最具代表性的三大模块化架构或者平台。

关于架构和平台，其实二者并非相同。平台主要针对生产过程的模块化，旨在提高生产效率，降低生产成本。架构则涵盖了从研发、设计、到采购、生产的整个过程，旨在打造更先进、更优秀的汽车。比如MQB就属于平台，而TNGA和CMA都属于架构。CMA架构之下又分为三大平台，分别对应三个品牌，如沃尔沃XC40诞生自CMA-volvo平台，领克01诞生自CMA-L平台，吉利星越诞生自CMA-G平台。CMA架构具备哪些优点呢？

首先就是安全性。CMA架构是沃尔沃和吉利共同开发的，所以沃尔沃的很多安全理念和技术都在CMA上得到了体现。所有诞生自CMA架构的车型，在各项安全碰撞测试中都取得了十分优异的成绩。CMA架构还采用了FlexRay总线技术、TCP/IP以太网技术、整车模式管理系统VMM等，支持5G网络，满足未来15年对汽车进化的需求。这一点连TNGA架构也比不了。

其次就是智能化。CMA架构采用了FlexRay总线技术，与传统的CAN网络相比，速度提高了20倍。CMA架构的智能配置让它更符合中国消费者的需求，同时面向全球的它还具备了全球化的水平。

最后就是操控。CMA架构的操控性更突出，与TNGA架构相比，CMA架构在运动层面更符合当下以及未来年轻消费群体的审美情趣。CMA架构与TNGA架构在造型设计上也不同，CMA架构的格局比TNGA还要稍小一些。虽然CMA架构只是吉利集团的一个分支，但它在安全性、智能化以及运动性上表现出色。

总的来说，CMA架构确实不简单。吉利花了很多钱和精力，出来的产品在安全性、智能化以及运动性上表现出色，在可靠性和稳定性上虽然目前还不及丰田和大众，但随着时间的推移，我们有理由相信它会越来越好。