对于许多驾驶本田车辆的朋友来说,了解本田的CVT变速器是使用钢带还是链条传动是一个重要的问题。事实上,本田的CVT采用的是钢带传动方式。
钢带传动是CVT变速器中一种常见的传动方式,它通过改变皮带轮的大小来调整传动比,从而适应不同的行驶需求。本田的CVT钢带由公司自主研发,专门针对本田车型进行优化匹配,如本田九代雅阁CVT使用的钢带在扭矩承受力和使用寿命方面都有所提升。
在耐用性方面,CVT的链条和钢带各有优劣。链条对锥盘的影响较小,但其抗压强度较大,因此不太适合承受较大的扭矩。而钢带虽然抗压强度不如链条,但它能够承载较大的扭矩,具有更好的耐用性。然而,使用钢带的CVT可能会产生较大的噪声。因此,在选择CVT变速器时,车主需要根据自己的需求和偏好进行权衡。
如果车主在行驶过程中发现CVT变速器顿挫严重,噪声异常,这可能是钢带老化的迹象。在这种情况下,建议车主及时到4S店进行检查和维修,以确保车辆的正常运行。
本田的CVT变速箱在质量方面表现出色,尤其在与同级别日系品牌相比时。本田在无级变速箱领域的研发能力十分强大,其CVT变速箱相较于传统的AT变速箱,具有更高的燃油经济性。尽管本田最新款CVT变速箱的使用寿命为30万公里,稍低于双离合变速箱的5
18年凌派搭载的是CVT无级变速箱,这款变速箱由本田自家生产,具有出色的平顺性和舒适性。 这款CVT变速箱通过改变钢带与锥轮之间的接触半径,实现了无级变速,确保了换挡过程的平滑流畅。凌派的车身尺寸长度为4756mm,宽度为1804mm,高度
本田的CVT变速箱可以承受激烈的驾驶,因为它具有卓越的性能和强大的金属材料。CVT,即连续可变传动系统,与传统的有级变速器不同,它提供了无缝的加速体验,从而实现了良好的燃油经济性、动力性和驾驶平顺性,同时降低了排放和成本。 本田的CVT变速