纵臂扭转梁式非独立悬架与多连杆独立悬架的区别

汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件，同时也是保证汽车行驶安全的重要部件。其中，纵臂扭转梁式非独立悬架和多连杆独立悬架是常见的两种悬架类型。它们在结构、制造成本和舒适性、操控性等方面存在一些区别。

首先，纵臂扭转梁式非独立悬架的结构比较简单，体积较小，占用空间较少。相比之下，多连杆独立悬架的结构较为复杂，对车辆空间有一定要求。其次，纵臂扭转梁式非独立悬架的制造成本较低，价格相对较为亲民，而多连杆独立悬架的制造成本较高，通常是豪华车的标配。此外，纵臂扭转梁式非独立悬架的减震性能较差，操控性也不如多连杆独立悬架车辆灵活。

纵臂扭力梁式非垂直悬架是一种纵臂式非独立悬架，也被称为H型纵摆臂式悬架。它主要应用于A级及以下的大部分国产SUV车型和低端SUV车型的后悬架中，因为它占用车身空间相对较小，制造成本低，并且在运动中不会引起车身外倾角变化，减震器不会加重轮胎磨损。

多连杆独立悬架由连杆、减震器和减震弹簧组成，连杆数量一般为4个或更多。它能够保证一定的舒适性，使车轮与地面保持垂直，减小车身倾斜，维持轮胎的贴地性。高档轿车通常使用多连杆悬架，因为它能够提供较好的舒适性能和操控稳定性。

总之，纵臂扭转梁式非独立悬架和多连杆独立悬架在结构、制造成本和性能方面存在差异。消费者可以根据自己的需求和预算选择适合的悬架类型。