逍客从2021款开始安装颗粒捕捉器,该装置安装在三元催化器与GPF耦合处。
以逍客 2022款 2.0L CVT XV Prem逍·夜版为例,其长宽高分别为4401*1837*1611毫米,轴距为2646毫米,前轮距1585毫米,后轮距1581毫米。该车型搭载了2.0L 151马力 L4发动机,型号为MR20,最大功率111千瓦,最大扭矩194牛米。
颗粒捕捉器的功能是能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上,捕捉到的微粒排放物质随后在车辆运转过程中燃烧殆尽。
颗粒捕捉器的原理是利用金属铂、铑、钯喷涂在上面,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上。当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出。
颗粒捕捉器的介绍是,在汽车发动机更新速度较慢的背景下,车企在10年内使用同款发动机比较常见。然而,全球排放规则的改变迫使车企在排气系统上改进,以节省升级成本。GPF颗粒捕捉器正式名称为汽油微粒过滤器,源自柴油发动机中常见的捕捉器,主要用于去除直喷发动机废气中的微粒物质。但直喷发动机可以增加汽油雾化效果,提高动力,因此排放和动力是一个相互矛盾的点。
GPF由合成陶瓷材料制成的蜂窝状过滤器组成。当废气通过时,过滤器会捕获碳烟颗粒,捕捉效率可以超过90%。当车辆高速行驶,排气温度超过500度时,捕获的烟灰会被燃烧,也叫做过滤器被动再生。但在大多数情况下,市区行驶时过滤器无法再生。
厂家一般都配备了主动再生技术,当颗粒捕捉器内的颗粒堵塞程度超过40%时,就需要启动主动再生,此时车辆会增加发动机的喷油量,主动增加排气温度,你需要持续行驶,完成再生过程后再停车熄火,主动再生会增加油耗。
探岳280通常不会堵塞,因为它未装备颗粒捕捉器,因此不会出现因该装置导致的堵塞问题。颗粒捕捉器主要安装在柴油发动机的排放系统中,用于捕捉微粒物质,而探岳280搭载的是汽油发动机,排放物中的颗粒物较少,无需安装此装置。这样既避免了堵塞的问题,
在现代汽车的排放控制系统中,颗粒捕捉器扮演着至关重要的角色。它能够有效减少车辆尾气中的颗粒物排放,保护环境。然而,随着使用时间的增长,颗粒捕捉器可能会积累杂质,影响其性能。接下来,我们详细探讨一下颗粒捕捉器的清洗方法以及清洗后的效果。 首先
汽车尾气后处理的原理及面临的挑战在现代汽车工业中,是一项至关重要的技术。这项技术主要目的是减少汽车尾气排放对环境的污染。尾气后处理的原理主要基于一系列化学反应和物理过程。常见的尾气后处理装置包括三元催化器、颗粒捕捉器等。 其中,三元催化器是