纵臂扭转梁式非独立悬架

纵臂扭转梁式非独立悬架，也被称为拖曳臂式非独立悬架，是专为汽车后轮设计的悬架结构。其构造简洁，通过结实的上下摆动托臂将车轮与车身或车架牢固相连，同时借助减震器和螺旋弹簧实现柔性连接，有效吸收震动并支撑车身。扭转横梁呈圆柱或方形，横跨并连接左右车轮。

这种悬架系统在汽车行业中常被称为纵臂扭力梁式非垂直悬架或H型纵摆臂式悬架。它广泛应用于众多A级及以下国产SUV和低端SUV车型的后悬架中，以其经济性和实用性受到青睐。

纵臂扭力梁式非独立悬架的主要优势在于其简单性和成本效益。整个悬架系统由一个大部件构成，相较于复杂的双叉臂和多连杆悬架更为简洁。H型悬架整体焊接后安装于车身，与车身仅通过两个连接点相连，简化了装配过程并降低了成本。此外，该悬架占用的空间相对较小，为车内提供了更多的使用空间。

然而，这种悬架系统也存在一些不足。由于其结构和设计特点，承重性能相对较弱，抗侧倾能力有限，减震效果不尽如人意，因此在舒适性方面可能无法满足所有用户的需求。在刹车时，拖曳臂式后轮可能会下沉以平衡车身重量，这在一定程度上影响了车辆的操控性和稳定性。

值得注意的是，横梁在纵臂上的安装位置对悬架性能有着显著影响。如果横梁安装位置靠近纵臂与车身的连接点，车辆的整体舒适性会得到提升，但转弯时的侧倾感可能会增加；反之，如果横梁安装在靠近纵臂和车轮中心的位置，悬架的舒适性可能会降低，但其通过性和承载能力会得到增强。