怠速转速变高

汽车怠速转速变高，可能有以下几个原因：

1. 故障分析：怠速触点断开导致的。当怠速触点断开时，ECU会判定发动机处于部分负荷状态，此时ECU根据空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复，使发动机怠速不稳。

2. 开启空调、转动转向盘、开启照灯等操作会增加发动机负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。如果怠速时开启空调和转动转向盘，若发动机怠速转速不升高，则证明怠速开关不闭合。此时需要调整或更换节气门位置传感器。

3. 冷却液温度传感器信号有误导致怠速转速升高。由于冷却液温度传感器出现偶发故障，传送出远低于实际温度的冷却液温度，造成控制单元误认为发动机在低温下工作，错误的多进气、多喷油，从而导致怠速转速异常升高，可达每分钟2000转以上。

4. 蓄电池亏电导致发动机怠速转速升高。由于蓄电池亏电严重，在怠速运行、用电设备打开较多的情况下，怠速时发电机发电效率不高，导致发动机控制单元供电不足，发动机转速出现波动，最高可至每分钟1400-1600转。

5. 换挡时转速短暂升高。PASSAT2.0采用电子节气门，其开关的速度、角度不像以前的机械式节气门那样仅仅取决于油门踏板的开度，还要综合考虑发动机运行的稳定性和环保问题。