DM-i超级混动是一种基于超级电混系统,以电为主的混动技术。
在架构上,它以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动。
汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统,骁云-插混专用高效发动机,DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些关键部件和技术都由比亚迪自主研发。
与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。
在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。市区行驶时,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,同时有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗。
高速行驶时,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。
搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i车型自上市以来,人气飙升。即便现在想要购买这些车型,提车也需要等待一个多月。 DM-i混动系统由1.5L/1.5T插电混动专用发动机、EHS电动混动系统、刀片电池和驱动电
比亚迪秦PLUS确实需要充电,特别是秦PLUS DM-i车型需要使用充电桩。这款车搭载了DM-i超级混动专用刀片电池,采用了全球首创的脉冲自加热技术和全球领先的冷媒制冷技术,确保了电池的超长寿命和可靠的安全性。 秦PLUS DM-i的充电方
本人提车41天,行驶了2023公里,对顶配宋PLUS DM-i 110版本进行了一番深度体验。下面分享一些关于宋PLUS DM-i的优缺点,以及使用过程中的一些问题。 一、优点: 1、省油超过预期。在HEV+ECO模式下,国道和市区行驶时油