悬挂的三种形式

悬挂系统是汽车的重要组成部分，根据结构不同，悬挂可以分为独立悬挂和非独立悬挂两种形式。独立悬挂包括双横臂悬挂、麦弗逊悬挂、多连杆悬挂、双横臂悬挂和双球节悬挂等。常见的非独立悬挂包括扭力梁悬挂和整体桥式悬挂。

在汽车前悬挂方面，大多数车辆采用独立悬挂，其中常见的包括麦弗逊悬挂和双横臂悬挂。而在后悬挂方面，常见的则包括扭力梁相关悬挂和多连杆独立悬挂。

对于一些价格较为亲民的紧凑型家用车或紧凑型SUV，为了降低成本和扩大车内空间，后悬挂常常采用扭力梁式非独立悬挂。扭力梁悬挂结构简单，占用空间小，因此受到了一定的欢迎。

在跑车领域，部分跑车前后悬挂采用了双叉臂独立悬挂，也有一些跑车前悬挂采用双叉臂悬挂，后悬挂采用多连杆悬挂。此外，宝马的很多车型前悬挂采用了双球悬挂。这种悬挂将麦弗逊悬挂的L型控制臂分成了两个独立的连杆，与喇叭有两个连接点，因此被称为双球悬挂。

总的来说，想要打造一款优秀的汽车底盘，除了悬挂结构的选择外，悬挂的材料和工程师的调校同样重要。汽车的悬挂系统是一个综合性很强的系统工程，需要在结构、材料、调校等多个方面进行优化和协调，才能获得更好的性能和舒适性。