全铝发动机,作为一种新型的发动机材料技术,虽然具有诸多优点,但也存在一些不可忽视的缺点。
首先,全铝发动机的机械强度相对较低,热变形量较大。这意味着在高温环境下,特别是在水温过高的情况下,全铝发动机的缸盖容易发生变形。一旦发生变形,不仅会影响发动机的正常运行,而且修复难度极大,维修成本也相对较高。
其次,全铝发动机的制造成本也相对较高。这主要是由于铝材料本身的价格就比铁材料要贵,再加上全铝发动机的加工工艺相对复杂,导致制造成本进一步增加。因此,从经济性的角度来看,全铝发动机在某些应用场合可能并不是最优的选择。
三菱的4J12发动机在技术上非常先进,使用全铝材质使发动机更轻量化。此外,该发动机摒弃了传统的节气门设计,通过油门信号直接控制气门升程,这一创新技术在全球量产车中仅有少数品牌如日产、宝马和菲亚特应用。目前,丰田和本田尚未将类似技术用于量产车
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在动力表现方面,长安跨越星V3采用了2升四缸自然吸气发动机,虽然与长安之星5的四缸发动机相比可能稍显逊色,但其依然提供强劲的动力。此外,长安跨越星V3搭载的是全铝发动机,这使得它不仅在油耗控制上表现出色,还具备高能低耗的特点。这款发动机采用