关于2017自由光2.0优越版变速箱软件升级的问题,有车主反映升级后体验到了多方面的改进。
首先,发动后怠速会有短暂上升到1500转的现象,但随后会平稳下降至750转。这与升级前的表现有所不同,原程序并不会出现怠速突增的情况。
其次,起步顿挫问题得到了显著改善。现在起步非常平稳,不再出现抖动,各种油门深浅度下均能保持平稳起步,大大提升了驾驶的舒适性。
此外,换挡转速有所上升。相比以前,同样的油门深浅度下,换挡转速从2000转提高到了2300-2500转。但这也与驾驶者的油门操作有关,轻踩油门时也有可能在1800转换挡。
换挡平顺性也有显著提升。现在的换挡操作几乎感觉不到,相比以前能够更顺畅地完成换挡,从而提高了驾驶的舒适性。
同时,油门响应更为灵敏。只需轻踩油门,车辆即有反应。而升级前,轻踩油门时车辆反应较为迟钝。
加速性能也有所提升。在同样的油门情况下,可以明显感觉到加速更为迅猛,推背感更强。
在倒车时,不踩油门的情况下车辆速度也会有所增快。这时需要适当踩刹车来控制车速。
不过,由于换挡转速的提高,发动机噪音也相应增大。但在车速达到80以上时,噪音区别并不明显,因为此时已换至高档位,转速相对较低。
油耗方面,升级后油耗肯定会有所提高。但具体提高多少还需进一步观察。总体来看,除了噪音有些许提升外,这次升级带来了诸多改进,如顿挫问题的解决、油门响应更灵敏、加速更猛等。这些改进使得驾驶体验更为运动化和舒适化。对于油耗的微小提升,车主表示在可接受范围内。
关于自由光变速箱的升级问题,我们需要深入了解一下其换挡逻辑。在驾驶过程中,变速箱的换挡并不仅仅取决于车速。事实上,变速箱还需要考虑多种因素,如驾驶模式、油门开度、发动机转速以及车辆是否处于匀速行驶或下坡状态等。 对于九速变速箱而言,达到最高
自由光并未采用双离合变速箱,而是全系装备了9速自动变速箱(9AT)。这款变速箱是当今技术最为成熟、应用最为普遍的自动变速箱。其内部构造颇为复杂,主要由行星齿轮组成,通过行星齿轮的变速变扭实现传动。 9AT变速箱通过液力变矩器与发动机相连,从
冠道变速器和自由光采用的确实是同一型号的变速箱,都是采埃孚的9速手自一体变速箱。具体来说,冠道370turbo搭载的是采埃孚的9at变速箱,为9档变速;而240turbo搭载的则是本田的无级变速器。这在一定程度上提高了两款车的变速性能和驾驶