柴油四驱和汽油四驱？

奔驰G标准的全时四驱系统采用的是开放式中差，当前后轮发生打滑时，动力会全部传递到打滑的那个轮子上，因此需要中锁来解决这个问题。而丰田的托森系统也是全时四驱，但与奔驰G不同，其中差采用特殊的齿轮结构，一旦遇到打滑情况，动力不会全部传递到打滑的车轮，因此不需要中锁。三菱的超选四驱系统中差采用粘性结构，允许高四模式时前后轮有转速差，可以一直挂高四开。此外，还有福特猛禽、憾路者和哈弗H9等车型采用的是分时四驱系统，这种系统已经比较古老，前后动力恒定，没有转速差，因此不适合在铺装路面上行驶。如果需要更强的四驱性能，可以选择奔驰G的开放式差速器，但需要配备差速锁，成本相对较高。总之，不同的四驱系统有不同的特点和适用场景，需要根据实际需求进行选择。

在越野或复杂路况下，柴油四驱系统相对于汽油四驱系统具有一些优势。柴油发动机的扭矩输出更大，可以提供更好的牵引力和动力，同时柴油机的扭矩输出曲线更广，能够在低速和高速时提供更好的动力。此外，柴油机的热效率更高，可以提供更好的燃油经济性，减少燃油消耗。因此，在需要更强动力和越野性能的情况下，柴油四驱系统可能更适合。然而，柴油机的排放和维护成本可能会更高，需要根据实际情况进行权衡。