1、这款车配备了电子限滑系统,但并不是专门针对越野道路设计的模式,主要起到防侧滑的作用。
2、您的车上有一个防侧滑的关闭按键,但即使关闭了,电脑依然会介入制动,限制轮速,因此在使用4H或4L模式前,必须先关闭该开关,否则发动机功率会被控制。
3、4L和4H模式的区别在于传动速比的变化,通过分动箱内的2级变速,使输出的扭矩更大,适用于低速大推力。此外,这两个四驱模式与电子限滑系统没有关系。
4、分时四驱只是2驱和四驱的手动转换,而电子限滑系统能介入越野模式的车辆通常是全时四驱车,如斯巴鲁等。
5、差速锁只是将同轴的两个轮子强制锁死,以防止转速差,适用于单轮打滑或悬空状态,但不能分配动力给单侧轮。如果您了解这款车的使用方法,就可以更好地玩转它了。
汉兰达确实装备了电子限滑功能,但其表现并不理想。这个系统的作用很差,使得在每个车轮单独脱困时都无法发挥作用,让这辆车看起来更像是一辆“四驱轿车”。 汉兰达搭载的发动机型号为「8AR-FTS」,这是一台2.0T混合喷射发动机,提供了162kw
本田冠道配备了一把差速锁,这使得它在某些越野条件下能够提供额外的牵引力支持。然而,需要注意的是,冠道的设计主要侧重于城市SUV,并不具备硬派越野车的定位。因此,它在车身结构、非承载式车身等方面都不如专业越野车,车身空间和舒适性更偏向于城市驾
电子限滑是一种通过利用ESP(车身稳定系统)来实现的轮间限滑功能。其工作原理与ESP类似,主要是在特殊路况下,电脑检测到某一单轮打滑时,通过制动该轮来阻止其空转,从而使车轮重新接触地面并增加地面附着力,帮助车辆脱困。 电子限滑系统的优势在于