后悬架类型: 五连杆摆臂式和五连杆螺旋弹簧随动桥悬架

后悬架类型分为两种，分别为连杆式和摆臂式。

后悬挂是汽车承载车身与车轮之间的连接装置，汽车的舒适性就是靠悬挂来决定的，汽车悬架包括弹性元件，减震器和传力装置等三部分，因为后悬架起到的作用比较大，所以后悬架系统的种类要比前悬挂系统种类多。

连杆式的后悬架，与后车轴左右一体化一起使用，以前的汽车技术并不是很发达，所以连杆式后悬架在当时很受欢迎。但是随着技术的发展，连杆式后悬架的缺点也逐渐暴露出来，例如无法调整悬挂高度、悬挂刚度不足等。因此，现在大部分汽车都采用的是摆臂式后悬架。

摆臂式后悬架是一种比较常见的后悬架形式，它将车轮和车身通过摆臂连接起来，通过调整摆臂的长度和角度来调整悬挂的高度和刚度。与连杆式后悬架相比，摆臂式后悬架的结构更加简单，容易调整和维护，同时也可以提供更好的悬挂性能。常见的摆臂式后悬架有五连杆摆臂式和五连杆螺旋弹簧随动桥悬架两种。

五连杆摆臂式后悬架是指将摆臂分成上下两部分，通过五根连杆连接起来，可以实现悬挂高度和刚度的调整。五连杆摆臂式后悬架的优点是结构简单、调整方便，但是由于摆臂过长，容易导致车辆在行驶过程中出现晃动，影响乘坐舒适性。

五连杆螺旋弹簧随动桥悬架是指在五连杆摆臂式后悬架的基础上，增加了螺旋弹簧和减震器，可以提供更好的悬挂性能和乘坐舒适性。随动桥悬架可以根据路面情况自动调整悬挂高度和刚度，使得车辆更加稳定，同时也可以提供更好的操控性能。

综上所述，后悬架类型分为连杆式和摆臂式，而常见的摆臂式后悬架有五连杆摆臂式和五连杆螺旋弹簧随动桥悬架两种。不同的后悬架类型有不同的优缺点，消费者在购买汽车时需要根据自己的需求选择适合自己的后悬架类型。