对于许多新兴造车势力而言,他们选择通过与成熟的整车厂商合作代工生产的方式,以迅速实现量产及提升产能。这种策略在短期内确实能够为他们带来一定的竞争优势。
然而,从长远的角度来看,这种依赖代工生产的方式可能并不是最佳选择。毕竟,拥有自己的生产基地和厂房是真正实现造车自主化的关键。通过自主掌控生产环节,新造车势力不仅能够更好地把控产品质量和生产成本,还能够更灵活地应对市场变化。
因此,对于那些尚未推出量产车的新造车势力来说,他们或许需要更加深入地思考如何平衡短期效益和长期发展。在追求快速量产的同时,也应该注重自身生产能力的提升,为未来的市场竞争做好充分准备。
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2018年被认为是新造车势力真正爆发的元年。随着蔚来、威马等车企相继交车,新势力们终于从PPT走下神坛,开始接受市场的考验。然而在年终的最后一场大型车展上,造车新势力们却意外地集体低调起来,这也使得此前并不显眼的电咖成为了这场年终大秀的新势
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