尽管48V轻混系统包含了电池和电机两大部件,但它始终只是在传统内燃机车型结构上的一个小改动,且不需要外接电源进行充电。
因此,48V轻混只能归类为HEV车型,按照目前的牌照政策来看,这种车型是不能像EV和PHEV车型一样上“绿牌”的。
所谓“绿牌”是指符合新能源车型标准的车辆所使用的特殊车牌,它代表着环保和节能。48V轻混系统虽然可以一定程度上提高燃油经济性和减少排放,但它仍然依赖于内燃机,无法完全摆脱对传统燃油的依赖。因此,48V轻混车辆无法符合新能源车型的标准,无法上“绿牌”。
需要注意的是,48V轻混系统和传统的混合动力系统(如传统的并联式混合动力系统)不同。传统的混合动力系统通常采用更大容量的电池和电机,可以在一定程度上取代传统燃油,实现纯电动驾驶。而48V轻混系统则只是在传统车型上增加了一个小容量的电池和电机,无法完全实现纯电动驾驶。
总的来说,虽然48V轻混系统在一定程度上提高了燃油经济性和减少了排放,但它仍然属于传统内燃机车型,无法上“绿牌”。如果想要享受“绿牌”政策的优惠,消费者需要选择纯电动汽车或插电式混合动力汽车。
说到混合动力,大多数人可能首先会想到日系车型,如凯美瑞混动和雅阁混动。然而,今年5月底,吉利推出了一款具有颠覆意义的48V轻混车型——吉利博瑞GEMHEV。这款车型作为国内首款搭载48V轻混系统的量产B级车,其售价区间为13.68万元至17
提到德系车,我们首先想到的是严谨。然而,德系车并非一成不变。比如上一代奔驰C级的1.5T+48V轻混动力组合,使用起来并非那么省心。如今,电气化的全新奔驰C级卷土重来,带来了全新的动力组合。 奔驰的发动机更新换代速度惊人。在奥迪还在使用第三
奔驰48V轻混系统故障并非普遍存在。这种系统由48V蓄电池、转换器与电机等关键组件构成,其主要目的是辅助车辆操控并提升燃油经济性。此外,48V轻混系统还承担着为车内某些功能部件供电的任务,比如自动防倾杆等,这些功能传统12V系统无法有效支持