丰田的混合动力技术涵盖了三种主要类型:增程式、并联式和混联式混合动力系统。
增程式混合动力系统相对简单,其中电动机直接驱动车轮,同时配备有汽油发动机。这款发动机的主要任务不是直接驱动车轮,而是发电并储存到电池中,以供电动机使用。
并联式混合动力汽车则是在内燃机汽车的基础上集成了电池和电动机。在这种配置中,发动机和电动机均可驱动车轮。当电动机不直接驱动车轮时,它还能回收动能,为电池充电,从而提高能源效率。
混联式混合动力汽车装备了两台电动机。其中一台电动机直接驱动车轮,另一台则具有双重功能:既能驱动车轮,也能作为发电机发电。在需要全力加速时,两台电动机和发动机将共同工作,为车辆提供强大的动力输出。这种设计使得混联式混合动力汽车在性能上表现出色。
丰田在混合动力技术领域积累了丰富的经验,并早在多年前就推出了旗下著名的混合动力车型——普锐斯。在北美市场,普锐斯凭借其卓越的混合动力性能吸引了大量消费者。然而,遗憾的是,这款车型并未引入国内销售。
丰田“玩”混动至今已有26年了,其混动车型以省油和可靠性著称,目前已在全球销售了2300万辆以上,并保持着“0事故、0爆炸、0漏电”的纪录。丰田双擎系统经过了4代的迭代,如今进化到了第五代,名称也从“双擎”变为“智能电混双擎”。新款雷凌是丰
首先,丰田混动系统在市区行驶时具有显著的优势。在车辆低速行驶时,混动系统优先使用电力驱动。变速箱内配备两套电机,一套用于发电,另一套则负责驱动车辆。当车速在50-55公里/小时以内时,轻踩油门基本依靠电力驱动。此时,电动机正在推动车辆前进,
丰田汽车终于放出了第6代混动系统的大招,一箱油能轻松跑1400公里。这个里程相当于从北京到上海的距离,全程无需加油,驾驶员只需要专注于赶路。这样一来,续航里程焦虑问题彻底解决了。即使是开着空调,丰田也表示,依然可以轻松跑完1400公里以上。