马自达转子发动机为什么1992年被国际汽联明令禁止参赛，好像是91年制定，92年实施，为什么要禁止

转子发动机在1992年被国际汽联明令禁止参赛，主要是因为其在勒芒赛事中表现过于突出，威胁到了欧洲各大厂商的利益。

马自达的转子发动机在1992年被国际汽联明令禁止参赛，但其实早在1991年就已经制定了相关规则，1992年才正式实施。

转子发动机具有轻量化、高转速和超大升功率等优势，1992年787B的2.6自吸转子能输出700匹，升功率比当时的F1引擎还要强。

而且，转子发动机可以跑上24小时，不同于F1那种只能跑2小时的引擎。

正是因为转子发动机太过锋芒，首次参赛的转子赛车就击败了各大豪强，像当年日产的GT-R一般横空出世。

然而，勒芒这种欧洲人主导的赛事不会允许外来厂商影响比赛，因为要平衡欧洲各大厂商的利益。因此，转子引擎在当时需要受到限制。

勒芒通过各种名目对转子引擎进行限制，比如限制最低车重（转子引擎轻量化的优势不再）、不限发动机类型的组别降低最大加油量（直击转子引擎高油耗的软肋）、不限油量的组别只能使用活塞发动机（直接没转子引擎什么事儿了），

表面上说是为了节能环保，实际上这只是借口。就像当年F1因为本田涡轮引擎一家独大而禁止涡轮一样。

然而，马自达确实争气，在即将因为规则限制而无法参赛的最后一年投入重金横扫勒芒，成为了亚洲唯一的一个勒芒冠军，787B和转子发动机也从此成为传奇。

但是，马自达的转子发动机依然成为了传奇，成为了亚洲唯一的一个勒芒冠军。