请教混动车主一个问题，开空调耗电怎么样？

请教混动车主一个问题，开空调耗电怎么样：

在家用车中，空调是一个常见的设备，但是很多人对于其耗电问题存在疑问。为了更好地了解这个问题，我们需要了解不同类型的空调压缩机。以家用空调为例，这类空调通常采用双转子型压缩机。

这种压缩机的原理是利用偏心转子，在压缩缸中进行偏心转动时，不断单方向挤压冷媒，完成压缩的过程。这类压缩机可以以非常低的转数运行，依旧可以制造足够的压力差，使得其峰值制冷功率与最低制冷功率，差距可达8～10倍。例如高功率状态800～1000w，最低转数最低功率状态，可以去到80～100w。

燃油小汽车的小型机械压缩机，很多采用旋转斜盘式压缩，也有少部分采用偏心转子挤压式，还有(类似机械涡轮增压的)双螺旋转子压缩式(大功率)，其转子造型类似带有粗螺纹的螺丝钉。高端电动车的电动制冷压缩机，大部分采用涡旋式原理，即类似发动机涡轮，压缩机涡轮转子进行高速旋转，离心式制造压力梯度差涡旋式的工作方式，效能略高些，尤其是震动噪音方面比上述的各类工作模式，有不错的优势。

但是，涡旋式工作方式作为变频空调来说，最低功率难以降低到非常低的倍数，比如，最高功率为3kw时，最低转数～最低功率功率难以类似家用变频空调那样降低8～10倍，降到类似300w的程度。适合降低到3～5倍。再低，只能类似很多燃油车的自动空调，适当间歇，比如工作3～4分钟，暂停1分钟的节奏。

一些高档一些的燃油车的机械式斜盘压缩机，可以小幅度改变其工作容积，改变排量，改变制冷量。燃油车，一般的普及档次的非变排量汽车机械空调，其压缩机的换修零件典型价位(650～900)。比亚迪的新能源高压标准达到450～750v，长城p8沿用德系的350～420v标准，方便进行外购配套。比亚迪为自家高压电压标准，折腾的电空调，压缩机总成换修时的配件价格，大约是6千5(含税)。由于新能源汽车进一步放量，装车量大增后，也有助于继续降低成本。

总之，不同类型的空调压缩机有不同的耗电情况，但涡旋式工作方式的空调效能较高，而且在变频空调中可以适当间歇工作，以降低耗电。在选择汽车时，可以根据自己的需求和预算来选择适合的空调压缩机。