乳化问题有没有解决？

关于机油乳化问题，这实际上是一个涉及发动机运行原理的现象。

在发动机运行过程中，油气分离是一个重要环节。当油气未能在顶盖的油气分离器充分分离时，部分油气会冲到机油盖的窝窝里。随着发动机温度的升高，机油盖的温度提升相对较慢，这导致冲到机油盖窝窝里的油气水汽凝结，形成局部乳化。然而，一旦机油盖温度上升，凝结的油水混合物（即乳化物）会蒸发并返回油气分离器进行再次分离。这是一个物理规律导致的问题，通常不会对发动机运行造成影响。

针对机油乳化问题，一些发动机已经进行了改进。例如，V3的发动机在机油盖窝窝处填充了硅胶，有效解决了油气残留问题，从而避免了机油盖乳化的发生。另外，FSV的4A91S发动机也有类似情况，有车主通过在机油盖上开孔并用管子与发动机油气管连接的方式，解决了机油乳化问题。这种方法的目的是让残留在机油盖里的油气循环起来，防止油气中的水汽凝结。

与机油盖乳化不同，油尺乳化通常是机油含水的产物。机油中的水分可能来源于多个方面，如机油本身的含水量、发动机冷却系统密封问题导致的漏水，以及极少数情况下加玻璃水或冷却液时加错地方。然而，需要强调的是，第三种情况的发生概率极低。

对于机油乳化的影响，以FSV4A91S发动机为例，冬天行驶距离较短时可能会出现机油盖乳化现象。但随着行驶时间的延长和发动机温度的升高，乳化现象会逐渐消失。长期以来，这种乳化现象并未对发动机造成明显损害。因此，车主在面对机油乳化问题时不必过于紧张，但也需要定期检查机油状态并保持发动机正常运行所需的维护措施。