插电式混动到底靠谱不？是否只是过渡技术？

插电式混合动力汽车作为一种集电动汽车与燃油车优点为一体的新能源汽车，正越来越受到消费者的欢迎。

2018年，我国插电式混合动力汽车（DM）产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%。从技术上看，插电式混合动力汽车绝对是“靠谱”的。它拥有发动机和电动机两套动力系统，电池容量较大，可储存10度左右电量，纯电续驶里程可达50公里以上。驾驶人可以在纯电模式和换电模式之间自由切换，实现节能环保，又没有里程焦虑。

在我国，有一批新能源车企专攻插电式混合动力技术，如比亚迪、荣威、奇瑞、吉利等。其中，比亚迪推出的第三代DM技术尤为突出，集纯电行驶100公里、百公里加速4.3S、全时电四驱、工况法百公里油耗1.6L等技术于一身，处于领先地位。然而，插电式混合动力汽车仍然面临一些挑战。

节能环保是当今世界的主旋律，世界各国发展新能源汽车的目的是解决能源危机和环境污染这两大世界性问题。虽然插电式混合动力汽车比燃油车节能，排放量也更低，但仍然需要使用烧油。有些消费者出于图省力的目的，干脆把它当燃油车使用，这是与国家把插电式混合动力汽车列为新能源汽车的初衷相违背的。因此，插电式混合动力汽车只能成为电动汽车取代燃油车的过渡品，但成为过渡品的不是它的技术，而是因为发动机。

综上所述，插电式混合动力汽车是一种技术上成熟、节能环保的新能源汽车，虽然在能源依赖上存在一定的局限性，但其优点不容忽视。未来，随着技术的不断进步和消费者对新能源汽车的认知提高，相信插电式混合动力汽车将会在新能源汽车领域中发挥更加重要的作用。