多连杆和双叉臂的有哪些差别？

双叉臂悬挂与多连杆悬挂的差别如下：

双叉臂悬挂和多连杆悬挂都是汽车悬挂系统中常见的类型。它们各自有着不同的特点和适用场景。

双叉臂悬挂拥有上下两个摇臂，起横向力由两个摇臂同时吸收，支柱只承载车身重量。因此横向刚度大。由于上下使用不等长摇臂（上长下短），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损。

并且也能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。但是由于多了一个上摇臂，所以需要占用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。

而多连杆悬挂则通过各种连杆配置（通常有三连杆，四连杆，五连杆），

首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；

如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。

跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的，所以常用在中高级车的后桥上。

总的来说，双叉臂悬挂和多连杆悬挂在性能上有所区别。双叉臂悬挂适合小型车的前桥，能减小轮胎磨损，提高贴地性；

而多连杆悬挂则更适合中高级车的后桥，能提高车辆的弯道适应性和操控性能。选择哪种悬挂类型，需要根据车型和使用场景进行选择。