为什么电动汽车驱动系统这么简单,价格却比普通燃油车更贵?

在新能源汽车普及初期，类似的问题不胜枚举；但是，这样的问题描述是不正确的，因为电动车的技术要求并不比内燃机低，制造成本只能稍微高一点，但单纯了解这类车型，往往会分析以电瓶车甚至“奥迪双钻”四驱玩具车为原型的电动车。

比如，电动车更换“电池”的成本会不会很高，或者电动车也可以用在玩具车上，为什么车这么贵？但它也是一种化学能源，汽车电池可能不是铅酸电池的概念，首先，电动车的车身比汽油车重很多。

一辆普通汽油车的重量基本在1.5吨左右，而最轻的电动车也有2吨多，由于重量的增加，车身骨架的材质也会增加，这也是成本原因之一，高压电池的电压、容量、特性和安全性也是非常重要的方面。

首先是电压，锂离子电池是电动汽车的主要电池，但每节电池只有3.6V，通常4节串并联，一个模组产生7.2V的电压，接下来是电容器，当它很大时，范围会增加，这是一个重要因素。

在国外，BMWi3的EPA续航里程为33千瓦时，续航里程为182公里，而特斯拉汽车ModelS电动车的最低电池为60千瓦时，最大电池为100千瓦时，ModelS还支持110、220和440V的充电电压。

传统燃油车的驱动系统(发动机传动)，主要集中在机械传动和燃油喷射系统的电子控制，普通电机和高端电机的原材料成本相差不大，但价格相差10倍以上；好的齿轮箱和普通齿轮箱的原材料成本基本相同，但价格也相差很多倍。

这个成本的核心在于技术优势，主要体现在机械传动的策略和零件的加工精度和质量上，当然，不可否认的是，部分部位使用的特殊材料也存在差异，现在的纯电动车和早期的燃油车差不多。

早期的燃油车价格水平也很高，因为还处于研发阶段，车型成本，即价格水平无法有效控制，相对纯电动车，价格低于燃油汽车，对于汽车来说，它要高得多。当整体技术成熟稳定，电池价格水平得到控制，汽车价格水平就会下降。

目前市场上的品牌多为燃油车品牌，纯电动车品牌相对较少，他们之间的竞争并不是很激烈，与燃油车相比，它们有很多优势，燃油车品牌众多，目前整体竞争非常激烈，也比较全面，所以价格水平比较稳定。

此外，目前燃油车技术正在投入巨资，成本尚未收回，怎么可能把更多的精力花在电动车的研发上呢？现在，一刀切地拒绝燃油车，会让汽车制造商损失太大，这也是违规的，市场发展。

因此，汽车制造商试图销售尽可能多的燃油汽车，这也是一种支付成本的方式，不应让消费者过早选择电动车，否则燃油车的技术投入将蒙受巨大损失，电动汽车起步较晚，太久没有进化。

核心电池组、动力系统和电控系统的竞争还没有达到燃油车的激烈程度，除了销量的问题，它已经付出了代价，因为供应商的销量不够，价格居高不下，因此，电车价格高的部分原因是，车厂的初始成本实际上比较高，仍然低于燃油车的价格，因此电车更贵。但随着技术的升级和电动汽车销量的增加，后续电动汽车的价格可能会下降。#电动汽车#