关于PSA的混动技术,它采用的是有电用电、没电油电混动的技术。
在不充电的情况下,没有双循环的自吸HEV省油,但在有充电条件的情况下,每天里程固定,比如上下班刚好在50km左右,是非常合适和省油的。这种混动技术更适合有充电条件的使用,车辆可以选择全电、全油或混动行驶。
最近我去了车展,看到了一辆实车,电池保留多少电里程可以自己选择,非常方便。但需要注意的是,508这个PHEV只有前电机,有点可惜。另外,PSA以前的柴电混动HYBRID4系统是很好的混动系统,老款508有车友在欧洲买SW,论坛发过贴,一箱油可以开1400公里。但是,插电混动本身配备的是1.6T涡轮机头,相比柴油机头更费油。
总的来说,PSA的混动技术是一种非常实用的技术,它可以根据不同的使用情况来选择不同的行驶方式,从而实现省油的效果。如果您每天的行驶里程固定,比如上下班刚好在50km左右,那么这种混动技术非常适合您使用。另外,PSA以前的柴电混动HYBRID4系统是非常优秀的,但现在的插电混动系统相对来说更费油一些。希望这个回答能够解决您的疑惑。
PSA集团的EMP2平台,是其与丰田合作的成果,为实现这一目标,PSA集团投入了6.3亿欧元的研发资金。这一平台采用了高度模块化的设计理念,能够灵活调整以适应不同级别的车型需求。平台的车身前半部分是固定的,但驾驶位的高低、车轮位置、后部地板
东风风神L60发动机的产地是法国PSA公司。该车型由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同开发,使用东风品牌并通过东风风神的销售网络进行推广。东风风神L60搭载了1.8L和1.6L C VVT高效能发动机,其中1.6L发动机的最大功率达到1
PSA作为法系车的代表性品牌,其1.6升自然吸气发动机以其出色的性能而闻名。这款发动机被称为高速发动机,原因在于它的独特设计和优异的性能表现。在1990年代末期,PSA投入研发的这款1.6升发动机,经历了多个阶段的改进,包括早期的N6A型8