如果将出租车全面普及电动化将面临哪些问题？

出租车电动化已经是大势所趋，但是全面普及势必会面临以下几个问题。

第一个问题是充电问题。现在的纯电动汽车续航能力已经较为优秀了，续航400公里以上的车型不在少数，续航超过500公里的也有好几款，和燃油车也相差无几。

但是电动车的弊端在于，充电并不像加油那么便捷，即便是采用快充也需要半个多小时才能充满80%，想要充满100%差不多得1.5-2个小时左右。

现在的出租车很多都是两个人轮班24小时不间断运营的，所以这就意味一辆出租车一天差不多有3-4个小时要浪费在充电上，会导致司机的收益大大降低。

第二个问题是电池寿命问题。现在的纯电动汽车为了更高的续航采用的都是三元锂电池，三元锂电池的充放电循环次数大概是800-1000次左右，按照普通家用车三天充一次电的频率计算，差不多能用8-10年，但是出租车用车频率太高了，每天得充两次电，差不多2-3年左右电池就会衰减到低于80%的额定容量。

就目前来说，换电池的成本是非常高的，这部分支出肯定还要分摊在消费者头上。

因此，如果想要实现出租车全面电动化，应该把换电模式普及起来，这样出租车补充续航就像加油一样简单，能够大大提高效率，增加司机的营收，减少社会矛盾的产生，而且也能够把电池折损的风险转嫁到企业头上，司机不用一次性承担太多的成本，更容易被接受。