充电桩市场正在复苏，盈利指日可待？

随着新能源汽车数量的不断增加，新能源汽车的充电桩市场也得到了大力的发展：

首先，现有的公共充电桩数量与新能源汽车的增长还是有一定的差距。根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2019年充电桩运营数据来看，截止2019年12月份全国总计上报公共类充电桩共计51.6万台，其中交流充电桩30.1万台直流充电桩21.5万台交直流一体充电桩488台，总量同比增长了55.9%。截止2019年12月，公共充电桩与私人充电桩总量达到了121.9万台，但是新能源汽车的数量却达到了420万辆车，装比例还是高达3.4:1。所以这样的充电桩数量离盈利的车桩比例还是有一定差距的。

其次，充电桩市场竞争逐渐激烈。随着新能源市场大热，越来越多的企业也开始涉足新能源充电桩市场。截止2019年12月全国共有22家规模化充电桩运营商，但是充电桩数量超过1万台的也仅仅只有8家，而这8家运营商占总量的90.2%。特别是其中的特来电，星星充电以及国家电网已经初见龙头效应，光特来电一家目前就运营了14.8万台的公共充电桩，这也给其他充电桩运营商带来了巨大的压力。

最后，充电桩市场还缺乏盈利点。从目前来看，充电桩盈利仅仅依靠的是赚取充电价格与基础电价之间的差价来获取利润。但是由于目前新能源汽车的市场保有量低，充电桩的利用率也较低，这也使得盈利变得渺茫。同时充电桩市场还需要更多的商业模式来获取盈利点，充电站或者充电站除了能够提供充电服务以外，像便利店，小吃店，甚至咖啡店，书店等增值服务场景，也可以被应用在充电市场。所以从目前来看，充电桩运营的商业模式还有待挖掘，仅仅依靠单一的充电服务很难实现盈利。

张老师总结，虽然目前的充电桩市场正在复苏，但是由于新能源汽车市场发展速度放缓，同时缺乏新的运营模式也使得充电桩市场想要盈利变得困难。不过随着充电桩龙头企业的形成以及盈利模式的不断创新，新能源汽车充电桩市场盈利是早晚的事。